Trends en ontwikkelingen
Constructieve veiligheid civieltechnische kunstwerken
In Nederland is de constructieve veiligheid van civiele kunstwerken onder een vergrootglas gekomen. Constructieve veiligheid van civiele kunstwerken is een cruciaal aspect bij het
ontwerpen, bouwen en onderhouden van infrastructuur zoals bruggen, tunnels en viaducten.
Ondanks dat de technische levensduur nog niet verstreken is en de visuele- en technische
inspecties niets uitwijzen kan het voorkomen dat een kunstwerk niet meer voldoet. Dit is het
gevolg van toenemende verkeersbelastingen in de vorm van hogere intensiteiten en
zwaardere voertuigen. Om de veiligheid van de kunstwerken te kunnen borgen worden in 2025 en 2026 draagkracht- en ontwerpberekeningen uitgevoerd met de geactualiseerde normen en
regelgevingen.
Ondergrondse infrastructuur
Door de toenemende vraag naar elektriciteit en het terugleveren van opgewekte stroom raakt het stroomnet vol, ook wel nestcongestie genoemd. Netbeheerder Enexis zet in het op verzwaren van het stroomnet. De, nu al schaarse, beschikbare ruimte in de ondergrond vormt een groter wordende uitdaging voor gemeentelijke plannen zoals de aanleg van bomen en wadi's.
Ook spelen aanpassingen een steeds grotere rol in projecten en in de planning en voorbereiding daarvan. Wat wil zeggen dat de werkzaamheden vaak moeten worden uitgevoerd voordat de infrastructurele aanpassingen kunnen worden gedaan. Denk hierbij ook aan bijvoorbeeld het vervangen van asbestcement-waterleidingen. Dit zorgt in veel gevallen voor een langere doorlooptijd van projecten.
Verbreding/verlegging N35 Nijverdal – Wierden
Het proces rondom de verbreding van de N35 tussen Wierden en Nijverdal lag stil in verband met onder andere de stikstofproblematiek. De meest recente uitspraak van de Raad van State over stikstofproblematiek, leidt nog niet direct tot nieuwe ontwikkelingen. Daarnaast speelt capaciteit vanuit Rijkswaterstaat een rol. Er is afgesproken dat er in 2026 afspraken gemaakt worden over de prioritering en de planning.
Verkeersveiligheidsmaatregelen N36
Door een stevige lobby door de provincie en de regio heeft het voormalige kabinet in een extra budget van € 115 miljoen gereserveerd voor de N36 (totaal budget € 240 miljoen). Dit is nog niet voldoende voor de voorkeursaanpak om op het gehele wegvak de verkeersveiligheid te verbeteren.
Daarnaast heeft de minister, eveneens door lobby en ingediende motie Pierik, Rijkswaterstaat verzocht om (in samenwerking met de partners) te onderzoeken hoe en op welke manier de gehele N36 (Wierden-Ommen) en met het beschikbare budget zoveel mogelijk veiligheidswinst te behalen valt.
De Minister heeft toegezegd geld te reserveren voor ‘kleine’ maatregelen, gericht op het verbeteren van het autonetwerk of de doorstroming van automobiliteit op het nationale netwerk. Een van deze maatregelen is ook het verbeteren van de doorstroming en verkeersveiligheid op de kruispunten bij aansluiting aansluiting Wierden-Oost (N36) – Bedrijvenparksingel – Vijverweg
Realisatie F35
We onderzoeken samen met de provincie of we het overige deel van de F35 ‘tijdelijk’ en suboptimaal in kunnen richten. Dit vanwege de regionale de ambitie van de F35 en versnellingsopgave vanuit de provincie.